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TEMPEST MK.II LATE VERSION PROFIPACK 1/48 EDUARD 82125

TEMPEST MK.II LATE VERSION PROFIPACK 1/48 EDUARD 82125 Kit édition ProfiPACK de l'avion de chasse britannique Tempest Mk.II à l'échelle 1/48. Axé sur la machine de la Royal Air Force Pakistan Air Force et de l'Indian Air Force. plastic parts: Eduard marking options: 6 decals: Eduard PE parts: yes pre-painted painting mask: yes resin parts: no Le Hawker Tempest est un chasseur-bombardier de la Seconde Guerre mondiale, construit au Royaume-Uni par Hawker Aircraft Limited. Cet appareil construit par Hawker succède au Hawker Hurricane et au Hawker Typhoon. Son moteur est un Napier Sabre de 24 cylindres en H sans soupapes, capable de développer 3 000 chevaux. L'ingénieur en chef Sydney Camm qui le dessina après le Hurricane, se basa sur le Typhoon, avi...

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TEMPEST MK.II LATE VERSION PROFIPACK 1/48 EDUARD 82125

Kit édition ProfiPACK de l'avion de chasse britannique Tempest Mk.II à l'échelle 1/48.

Axé sur la machine de la Royal Air Force Pakistan Air Force et de l'Indian Air Force.

plastic parts: Eduard
marking options: 6
decals: Eduard
PE parts: yes pre-painted
painting mask: yes
resin parts: no

Le Hawker Tempest est un chasseur-bombardier de la Seconde Guerre mondiale, construit au Royaume-Uni par Hawker Aircraft Limited.

Cet appareil construit par Hawker succède au Hawker Hurricane et au Hawker Typhoon. Son moteur est un Napier Sabre de 24 cylindres en H sans soupapes, capable de développer 3 000 chevaux. L'ingénieur en chef Sydney Camm qui le dessina après le Hurricane, se basa sur le Typhoon, avion d'assaut à la lourde charge offensive, solide, massif et présentant une aile de forte épaisseur.

Le Tempest V voit le jour en seulement six mois. Son fuselage est agrandi d'un mètre pour y accueillir 400 litres d'essence supplémentaires à 130 d'octane. Il possède une hélice quadripale de 4 mètres de diamètre et un train d'atterrissage oléopneumatique de 5 mètres de voie, pour accroître sa stabilité au sol. Des pneus de petite taille sont développés par Dunlop afin de pouvoir les loger dans les ailes. Ses ailes à écoulement laminaire sont si fines, que des canons spéciaux raccourcis Hispano-Suiza type V sont spécifiquement développés pour ce modèle. Son poste de pilotage minuscule est disposé plus en arrière et une bulle en plastique transparent est utilisée pour augmenter la visibilité. Les volets sont retravaillés pour accroître la stabilité à l'atterrissage qui se fait à 200 km/h. Des réservoirs supplémentaires aérodynamiques spéciaux sont conçus pour le Tempest.

Le Tempest avec le moterur Napier Sabre IIC offre des performances inégalées parmi l'inventaire des avions alliés de la seconde guerre mondiale1 :

A mille mètres avec deux réservoirs supplémentaires de 250 l chacun, à un tiers de sa puissance, c'est-à-dire 950 ch il atteint 540 km/h au badin, soit une vitesse réelle de 580 km/h.
En croisière rapide à demi-puissance ( 1 425 ch) sans réservoir supplémentaire, il atteint 640 km/h au badin, soit une vitesse réelle de 690 km/h.
Vitesse maximale en palier à 13 livres de boost à l'admission et 3850 tours : 735 à 745 km/h au badin , soit une vitesse réelle de 760 km/h à 5 000 mètres.
Au deux altitudes de rétablissement on frisait les 800 km/h.
En surpuissance (emergency) on peut monter la puissance à 3 000 ch et 4000 tours, la vitesse atteint près de 820 km/h. En piqué à 5 000 m, le Tempest atteint les 800 km/h. En survitesse, au cours de la guerre il est le seul appareil des alliés à atteindre une vitesse transsonique, soit 1100 à 1200 km/h.
Son rayon d'action militaire est de 800 km avec 1 800 l d'essence et quatre canons de 20 mm alimentés de 800 obus au total (soit une vingtaine de secondes de feu). Le rayon d'action peut atteindre 1 320 km à 337 km/h et 1 524 m d'altitude

EDUARD82125
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