Période moderne 1/72

Prix réduit BLACKBURN BUCCANEER S MK.2 RN 1/72

BLACKBURN BUCCANEER S MK.2 RN 1/72

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Nouveau

BLACKBURN BUCCANEER S MK.2 RN 1/72 Le puissant Blackburn Buccaneer était l’un des aéronefs de frappe à basse altitude les plus compétents de la période de la guerre froide. Il a fait ses débuts au service de la Royal Navy en 1962 pour contrer la menace considérable d’un vaste programme d’expansion de la marine soviétique. Plutôt que de faire...

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BLACKBURN BUCCANEER S MK.2 RN 1/72

Le puissant Blackburn Buccaneer était l’un des aéronefs de frappe à basse altitude les plus compétents de la période de la guerre froide. Il a fait ses débuts au service de la Royal Navy en 1962 pour contrer la menace considérable d’un vaste programme d’expansion de la marine soviétique. Plutôt que de faire face au coût écrasant de la construction de nouveaux navires pour faire face à cette menace, les Britanniques pensaient alors utiliser leur nouvel avion de frappe pour détruire les navires soviétiques avec une combinaison d'armes conventionnelles et nucléaires. Capable d'atteindre des vitesses extrêmement élevées à basse altitude, le Buccaneer s'est avéré être l'avion idéal pour tenir les pays du Pacte de Varsovie sur leurs gardes, même si les performances des premiers Buccaneers mis en service ont été affectées par le manque de puissance de leurs deux De Havilland. Moteurs Gyron Junior. Opérant depuis le pont de porte-avions britanniques relativement petits, le Buccaneer devait être robuste et sa conception robuste et sans faille a été soulignée assez efficacement par la procédure de fabrication et de test en vol de l'aéronef. Construit dans les installations de Blackburn Aviation à Brough, chaque Buccaneer assemblé a été transporté par route, tiré derrière un camion sur son propre train de roulement. Ils effectueraient un trajet d’environ 16 milles dans des chemins sinueux et sur des ponts, avec des virages serrés vers l’usine de la société Holme-on-Spalding Moor, où ils seraient soumis à des vérifications finales et à des essais en vol. Traitant de la plupart des problèmes qui empêchaient les premiers appareils de réaliser tout leur potentiel, le Buccaneer S.2 était une plate-forme nettement améliorée, dotée d'une aile modifiée, d'une capacité de carburant accrue et de deux puissants moteurs Rolls Royce Spey. Cette nouvelle variante fournissait au Fleet Air Arm un avion d’attaque vraiment exceptionnel, qui excellait dans l’environnement à basse altitude dans lequel il était chargé d’opérer. Le type de siège éjectable installé dans le Buccaneer est une caractéristique de conception particulièrement utile pour un aéronef évoluant principalement au-dessus de l’eau. En cas d’amerrissage forcé, le siège se déclencherait même si l’appareil était submergé. Lorsque la Royal Navy a retiré ses plus gros transporteurs en 1978, ses très chers boucaniers ont été confiés à la Royal Air Force, qui admirait déjà les nombreuses qualités possédées par cet avion et qui était reconnaissante de l’augmentation de ses stocks. À son apogée, vers la fin des années 1970, le Blackburn Buccaneer n’a équipé que six escadrons de la Royal Air Force.

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